宝马三系阀门排气图宝马三系阀门排气图片轴封

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1、宝马3系（F30）已经走过这一代3系的整个生命周期，对于它的运动性能和改装潜力已经毋庸置疑。N20发动机时代已经过去了，宝马全面进入到B系列发动机的时代。N20时代里面，宝马3系已经成为了不少改装车友最为喜爱的车型之一，称得上是宝马车型里改装排气比例最高的。除了排气系统之外，宝马3系的国产化也让广大用户得以一尝当年的“蓝天白云梦”，市面上推出的改件颇为丰富。

2、各式各样的改装风格也在这台3系之上呈现。而随着时间的推移，N系列发动机完成了其使命，宝马正式步入了B系列发动机的年代。不少的3系车友都会选择为其爱车更换M3款式的后包围，然而问题就来了，原厂单边双出排气成为最大阻碍，尾嘴位置无法对上，那么就必须改用对应的双边四出排气了。

宝马三系阀门排气图相关拓展

宝马三系阀门排气图片

宝马3系G28325Li长轴版车型，更换HSR全段阀门排气，头段选择200钼，尾鼓配有阀门，可以控制排气声音大小，可以通过ACS原厂协议接驳原车系统，用来控制排气的阀门。HSR的排气主要生产宝马车型的排气，对车辆兼容性好，选用不锈钢材料，客户选了四出钨钢尾口，在尾鼓上左右一共两个阀门控制器。这是拆下来的原厂排气和HSR排气的对比，原厂是一体式的排气，整体还是比较长的，保存比较麻烦，更换排气，不仅提供良好的声音，四出尾口的运动造型，还可以达到轻量化车身的作用。

阀门控制系统的配件，排气胶和垫片，以及各种线束，配备的很齐全。原厂三元和HSR三元的对比，更改200钼头段可以让排气更顺畅，以此来达到提供车辆动力的目的。

宝马三系阀门排气图解

宝马3系(图片|配置|询价)（F30）已经走过这一代3系的整个生命周期，对于它的运动性能和改装潜力已经毋庸置疑。N20发动机时代已经过去了，宝马全面进入到B系列发动机的时代。N20时代里面，宝马3系已经成为了不少改装车友最为喜爱的车型之一，称得上是宝马车型里改装排气比例最高的。除了排气系统之外，宝马3系的国产化也让广大用户得以一尝当年的“蓝天白云梦”，市面上推出的改件颇为丰富。

各式各样的改装风格也在这台3系之上呈现。而随着时间的推移，N系列发动机完成了其使命，宝马正式步入了B系列发动机的年代。不少的3系车友都会选择为其爱车更换M3款式的后包围，然而问题就来了，原厂单边双出排气成为最大阻碍，尾嘴位置无法对上，那么就必须改用对应的双边四出排气了。

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